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El nuevo coche de Fernando Alonso: Maserati

admin — Tue, 22 Jun 2010 10:57:13 +0000

El nuevo Maserati de Fernando Alonso

El piloto de Fórmula 1 disfrutará de la conducción de un GrandCabrio con una potencia de 440 CV.

Ser piloto de Fórmula 1, y además de una escudería mítica como Ferrari, tiene sus ventajas. Y si no, que le pregunten a Fernando Alonso, que ha pasado de conducir un Renault Mégane a disfrutar de un ‘parque móvil’ de auténtico ensueño. A su llegada a Maranello, el asturiano ya se hizo con uno de los codiciados Ferrari 458 Italia en color blanco y con detalles personalizados en el interior. Y desde ahora podrá conducir también a cielo descubierto gracias a otra de las marcas del grupo, Maserati.

En concreto, Alonso ha elegido un modelo GranCabrio, diseñado por los especialistas de Pininfarina y con un poderoso motor V8 de 4,7 litros y una potencia de 440 CV, que funciona en sintonía con un cambio automático de seis marchas. A pesar de la deportividad de este descapotable, también es muy funcional, ya que se trata del primer cabrio de la marca del tridente con un habitáculo de cuatro plazas.

Para mantenerse fiel a la tradición de la marca, la capota del GranCabrio está realizada en tela, huyendo así de la moda de las capotas metálicas. Está perfectamente integrada en la silueta del vehículo y se pliega de forma totalmente automática en sólo veinte segundos. Alonso se ha decantado por el color gris granito de la carrocería combinado con el beige de la tapicería de cuero y guarnecidos burdeos, junto una capota de este mismo último color. El precio de este coche en España es de 148.888 euros.
Fuente: http://motor.es.msn.com/coches/articulo.aspx?cp-documentid=152703979

¿Qué coches tienen los pilotos de Fórmula 1?

admin — Thu, 03 Jun 2010 13:20:22 +0000

Los coches de los pilotos de Fórmula 1

Fernando Alonso tiene un Maserati GranCabrio, Michael Schumacher conduce tres modelos Mercedes-Benz, y Jenson Button disfrutará pronto de un McLaren MP4-12C

No cabe duda de que los pilotos de Fórmula 1 entienden de coches. Y si no, que se lo digan al español Fernando Alonso, que esta temporada corre con Ferrari. No solo tiene un Ferrari 458 Italia blanco perla, sino que además conduce un Maserati GranCabrio negro. No es el único. Michael Schumacher goza de tres modelos de Mercedes-Benz, y Jenson Button disfrutará pronto del nuevo modelo McLaren MP4-12C. ¡No te pierdas los coches de los pilotos de Fórmula 1!

Fernando Alonso – Maserati GranCabrio

El dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, posee dos preciosidades del motor. Primero, un Ferrari 458 Italia blanco perla, y recientemente ha adquirido un Maserati GranCabrio negro. Ambos modelos han sido adaptados y personalizados para el piloto asturiano.

Jaime Alguersuari – Seat León Cupra R

El piloto más joven de la competición, Jaime Alguersuari, ha sido visto en uno de lós últimos grandes premios con un Seat Leon Cupra R. Y es que en noviembre de 2009 la marca le pidió al joven piloto que fuese embajador del coche más potente que se haya fabricado de serie.

Michael Schumacher – Mercedes-Benz

El alemán está siendo mimado por su nueva escudería y ya cuenta con tres modelos Mercedes-Benz. Seguro que entre ellos está el impresionante SLS AMG con el que protagoniza un anuncio. Además, el heptacampeón tiene más de un Ferrari en su garaje, el último conocido fue un California.

Lewis Hamilton y Jenson Button – McLaren MP4-12C

El compañero de equipo de Michael Schumacher, Nico Rosberg, disfruta de otro modelo de la casa: un Mercedes-Benz C63 AMG. Parece ser un modelo muy popular ya que Lewis Hamilton también tiene uno, el mismo con el que ha sido multado por conducción peligrosa en el pasado GP de Australia.

Robert Kubica – Mégane RS

Robert Kubica, recién llegado al equipo Renault F1, disfruta de un Mégane RS (Renaul Sport) con un chasis Cup especialmente preparado para circuito. Este modelo cuenta con 250 CV, con un par máximo de 34,7 mkg desde 3.000 vueltas, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.

Adrian Sutil – Porsche 911 GT2

Adrian Sutil, piloto germano-uruguayo que compite con la escudería Force Indian, conduce a los mandos de un Porsche 911 GT2 preparado por TechArt.

Mark Webber – Porsche 911 Turbo

Mark Webber, piloto de Fórmula 1 australiano que actualmente compite con el equipo Red Bull Racing, conduce otro Porsche: un 911 Turbo. Este modelo tiene un motor de 3.8 de 500 CV.

Sebastian Vettel – BMW X5

Este piloto alemán posee un BMW X5. La versión más potente de este vehículo corresponde a la versión xDrive50i, que monta un motor V8 de 4.395 cm3 y 408 CV, inyección directa y sistema de sobrealimentación TwinPower Turbo. Está claro que el piloto de Red Bull sabe elegir un buen coche.
Fuente: www.motor.es.msm.com

Bruno Senna Lalli

admin — Fri, 23 Apr 2010 15:49:03 +0000

Bruno Senna Lalli nació en São Paulo, 15 de octubre de 1983. Es un piloto de carreras brasileño, sobrino del tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna. Su madre es la hermana de Ayrton, Viviane Senna da Silva. Su padre falleció en un accidente de motocicleta en 1995.

En unas declaraciones a principios de 1994, Ayrton Senna, ganador de tres campeonatos del mundo de Fórmula 1, comentó que su sobrino era un genio al volante. Con la muerte de Ayrton, ese mismo año la familia se desligó de la competición automovilística y Bruno dejó de competir. Un día le dijo a su madre, hermana de Ayrton, que quería ser piloto de carreras. Gerhard Berger, antiguo director de equipo de Toro Rosso, coincidió con Ayrton en la Fórmula Uno y entabló una profunda amistad con la familia Senna, él se encargó de llevar la carrera deportiva del joven y lo apuntó a algunas carreras de karting en Brasil. Una lesión y su falta de experiencia le hizo pasar inadvertido.

Berger decidió que Senna tenía que pasar a alguna categoría superior y le propuso probar los Fórmula BMW y en 2004 participó en las dos últimas citas del campeonato británico de F-BMW. En la segunda carrera consiguió salir desde la primera línea de la parrilla en ambas mangas y compitió en la prestigiosa prueba de F3 en Macao ese mismo año. En la carrera consiguió acabar segundo ante los experimentados pilotos que participan en la famosa cita.

En 2005 participó en el campeonato de F3-británica, una de las más prestigiosas categorías de promoción. En su primera carrera contaba tan sólo con 5 participaciones con monoplazas y se enfrentaba a enormes talentos del karting con más de 80 participaciones. Aun así sorprendió a todos con una pole position y tres pódiums a lo largo de la temporada.

En 2006 continuó participando en la F3 británica con el equipo de Kimi Räikkönen, cosechando victorias en el certamen. Quedó tercero en la general.

En 2007 participó en la GP2 Series, obteniendo su primera victoria en el circuito de Cataluña (Montmeló) y consiguiendo tres podios a lo largo de la temporada que le valieron para terminar en octava posición el campeonato.

En 2008 continúa participando en la GP2 Series en el equipo iSport International, teniendo como compañero a Karum Chandhok, con el que realiza un buen papel, consiguiendo dos victorias y cinco podios que le valieron para conseguir el subcampeonato. Senna aspiraba a dar el salto a la Fórmula 1 y en 2009 pudo ser piloto oficial en dicha categoría en Honda, pero finalmente la escudería japonesa apostó por la continuidad. Sin embargo, Senna seguía concentrándose en entrar en la F1. Finalmente, para 2010, Bruno correría con Campos Meta en la máxima categoría si es que esta nueva escudería supera los problemas actuales con Dallara (chasis) y Meta Images (sponsor) para participar en esta temporada.
Fuente: wikipedia.com

Vitaly Petrov

admin — Wed, 31 Mar 2010 17:34:15 +0000

Vitaly Petrov (en ruso Виталий Петров) es actual piloto del equipo Renault F1 de Fórmula 1. Nació el 8 de septiembre de 1984 en Vyborg (Rusia).

En 2001 compite en la Copa Lada rusa titulándose campeón la temporada siguiente. Para 2003 participa en la Fórmula Renault británica de invierno para el equipo Eurotek terminando en el cuarto puesto del campeonato, ese mismo año corre en Fórmula Renault italiana para el equipo Euronova Junior Team quedando en el 19º lugar. en 2003 también participa en la Fórmula Renault 2.0 europea y Fórmula Renault británica para el equipo Euronova.

En 2004 repite en la Fórmula Renault italiana nuevamente con el equipo Euronova y participa en algunas etapas de la Fórmula Renault 2.0 europea. En 2005 se consagra campeón de la Fórmula 1600 rusa. Para 2006 corre en la Euroseries 3000 conquistando 2 victorias para el equipo Euronova.

GP2 Series

Debuta en la GP2 Series para las últimas 4 etapas temporada 2006 para la escudería David Price Racing quedando en el puesto 29 al final del campeonato, su mejor posición fue el puesto 10 en Hungría.

Para la temporada 2007 se trasladó a Campos Grand Prix, donde tuvo de compañero a Giorgio Pantano. Consiguió su primera victoria en Valencia y terminó 13 º en la clasificación.

Petrov terminó en tercera posición con una victoria en el Circuito Internacional de Sepang en la temporada 2008 de GP2 Asia Series para Campos, detrás del campeón Romain Grosjean y Sébastien Buemi.

En la serie principal, Petrov se quedó con el equipo de Campos. Terminó séptimo en la clasificación final, teniendo la victoria en el Valencia Street Circuit.

Terminó quinto, con una victoria en la carrera al sprint de Sepang, en la temporada 2008-09 de GP2 Asia Series para Campos.

Se quedó con el equipo para el 2009, ahora rebautizado como Barwa Addax, y terminó como subcampeón por detrás de Nico Hülkenberg, dominante en el campeonato, ganando dos veces en Istanbul Park y en Valencia Street Circuit.

Fómula 1:

Petrov fue confirmado como piloto de Renault F1 en la temporada 2010 el día 31 de enero de 2010, en la presentación del monoplaza R30 en el Circuito de Cheste.
Fuente: wikipedia

Calendario 2010 Fórmula 1

admin — Mon, 29 Mar 2010 17:29:47 +0000

Dieciocho carreras, una más que esta temporada, con la novedad del regreso en junio del Gran Premio de Canadá, conformarán el Mundial 2010 de Fórmula 1, cuyo calendario definitivo fue divulgado hoy.

Entre los cambios decididos por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), con el acuerdo de los equipos, aparece el arranque de la temporada, que será el el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrain. Esa carrera relegará a Australia, que fue pasada al 28 de marzo, y pierde la tradición de abrir la temporada.

También cambiarán de fechas las pruebas de Turquía, China y Valencia. La organización del Gran Premio de Europa ha logrado su objetivo, adelantar a junio la celebración de la carrera en Valencia en lugar de agosto.

Si los trabajos en el circuito lo permiten, Donington será el escenario elegido para el Gran Premio de Gran Bretaña, pero si las obras no se cumplen se volverá a utilizar el tradicional trazado de Silverstone.

Al igual que esta temporada, Abu Dhabi cerrará la temporada 2010 ya en noviembre.

A la vista de las fechas elegidas es curioso ver como en los meses que coincidían, a excepción del 8 de agosto (08/08), el resto de meses han elegido correr en los días en que el número del día era igual que el número del mes. Sucede en Malasia (04/04), Canadá (06/06) y Japón (10/10).

Actualización: Actualización del calendario F1 2010

Calendario de Grandes Premios para 2010:

14 marzo: Gran Premio de Bahrain (Sakhir)

2 semanas de descanso

28 marzo: Gran Premio de Australia (Melbourne)

1 semana de descanso

4 abril: Gran Premio de Malasia (Sepang)

3 semanas de descanso

25 abril: Gran Premio de Turquía (Estambul)

2 semanas de descanso

9 mayo: Gran Premio de España (Montmeló)

2 semanas de descanso

23 mayo: Gran Premio de Mónaco (Mónaco)

2 semanas de descanso

6 junio: Gran Premio de Canadá (Montreal)

3 semanas de descanso

27 junio: Gran Premio de Europa (Valencia)

2 semanas de descanso

11 julio: Gran Premio de Inglaterra (Donington / Silverstone)

2 semanas de descanso

25 julio: Gran Premio de Alemania (Hockenheim)

1 semana de descanso

1 agosto: Gran Premio de Hungría (Hungaroring)

3 semanas de descanso

22 agosto: Gran Premio de Bélgica (Spa)

2 semanas de descanso

5 septiembre: Gran Premio de Italia (Monza)

2 semanas de descanso

19 septiembre: Gran Premio de China (Shanghai)

1 semana de descanso

26 septiembre: Gran Premio de Singapur (Singapur)

2 semanas de descanso

10 octubre: Gran Premio de Japón (Suzuka)

2 semanas de descanso

24 octubre: Gran Premio de Brasil (Interlagos)

2 semanas de descanso

7 noviembre: Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina)

Si tal y como dicen que la pretensión le la F1 es ahorrar costes, en este calendario no se han esmerado demasiado. Vayamos por orden, de Turquía se va a España, y luego se vuelve atrás para ir a Mónaco. De Montecarlo cruzamos el charco a Canadá para volver a la semana siguiente a Valencia.

Y otra objeción que debo poner al calendario, el salto de entre 1 y tres semanas en algunos grandes premios. Para mí sería más razonable siempre 2 semanas. Por una parte el aficionado que ve las carrera pero no es un apasionado de este deporte no se despista, siempre es uno si, otro no.

Y por otra a los que seguimos a fondo el Mundial nos deja un tiempo razonable para comentar bien cada carrera. Porque 1 semana es poco, no da tiempo a hablar de lo que ha sucedido el anterior y ya te encuentras hablando del siguiente. Y 3 semanas es demasiado y ya tienes mono de carrera.
Fuente: www.todoformula1.net

Alonso ya está en Melbourne

admin — Fri, 26 Mar 2010 10:15:09 +0000

Alonso ya está en Melbourne

El piloto de Ferrari ya está en Australia para preparar la segunda cita del Mundial de Fórmula 1. El español viajó a Melbourne desde Bahréin para adaptarse al cambio horario y tenerlo todo bajo control. Alonso se enfrenta a un circuito donde ya ganó en 2006.

Fernando Alonso viajó a Australia desde Barhéin para preparar la próxima cita del Mundial de Fórmula 1. El español pretende aclimatarse al cambio horario y estar preparado para la próxima carrera en Melbourne. El piloto de Ferrari ya ganó en este circuito en 2006 tras su victoria en Barhéin en la misma temporada. “Cuando termina la carrera hay siempre muchísimas cosas que hacer y es difícil valorar el valor real del resultado. Después, una vez de vuelta al hotel, hablé con mi familia y mis amigos más íntimos, comencé a darme cuenta de lo que realmente ha pasado. Esta victoria supone un modo extraordinario de comenzar una larga relación como la que me vincula con Ferrari en la Fórmula 1”, comentaba el piloto español.

El asturiano tendrá que adaptarse a las 10 horas de diferencia horaria y no regresará a Europa hasta después del Premio de China. “Ahora disfrutaré de un poco de descanso hasta la próxima carrera en Melbourne. Sé que el equipo trabajará mucho estos días para preparar el traslado a Australia y Malasia y estoy seguro de que este doble triunfo les permitirá hacerlo con la consciencia de que los esfuerzos de los meses anteriores han sido recompensados de la mejor manera”, comentó Alonso a su llegada a Australia.

Alonso aprovechará esta semana para descansar después de su victoria en Bahréin pero sin dejar de lado la preparación de la próxima carrera. Al piloto español le gusta tener todo controlado, por eso, se enfrenta a un nuevo reto en el circuito de Albert Park, completamente diferente al de Sakhir.
Fuente: http://www.lasextadeportes.com

Ferrari resucita a Alonso

admin — Sun, 14 Mar 2010 18:42:17 +0000

Ferrari resucita a AlonsoEl español lidera el doblete de la ‘Scuderia’ con una victoria en el GP de Bahrein y se sitúa líder del Mundial tres años después

En su primera carrera como piloto de Ferrari, Fernando Alonso ya ha entrado en la historia del equipo de Maranello al imponerse en el circuito de Bahrein, primera cita del Mundial, por delante de Felipe Massa, su compañero, y de Lewis Hamilton, que ha terminado tercero. El español, de esta forma, vuelve a comandar la clasificación general tres años después de la última vez.

Michael Schumacher ha terminado el sexto, justo por delante de Jenson Button, mientras que Jaime Alguersuari ha cruzado la meta en la 14ª posición. Pedro Martínez De la Rosa, por su parte, se ha visto obligado a abandonar a causa de un problema hidráulico en su Sauber, y lo mismo les ha pasado a los dos corredores del equipo Hispania, Bruno Senna y Karun Chandhok.

Nada más tomar la salida, Alonso se ha colocado segundo por detrás de Sebastian Vettel, al superar a Felipe Massa, por el interior, en la segunda curva. A partir de entonces, los tres primeros clasificados han circulado sin mayores apuros, se han ido despegando del resto de sus rivales hasta que, alrededor de la vuelta 30, Vettel ha tenido un problema mecánico en el escape de su Red Bull que le ha restado potencia. En un par de giros, Alonso se ha echado encima del alemán y lo ha superado sin mayores problemas (vuelta 34). Sin Vettel por delante, el ovetense se ha limitado a completar el resto de la carrera hasta cruzar la meta, dando puñetazos al aire, completamente eufórico.

“Ganar la primera carrera es importante pero no crucial. Lo que sí es vital es ir puntuando, entender mejor el comportamiento de los neumáticos. El coche es fiable porque, de lo contrario, este resultado no hubiera sido posible”, ha dicho Alonso nada más bajarse de su F10. Esta es su 22ª victoria en la F-1, una circunstancia que le coloca como el décimo corredor que más triunfos ha conseguido, los mismos que Damon Hill. “Tenemos una buena base. El coche ha ido estupendamente desde la salida, pero si Vettel no hubiera tenido un problema habría sido muy difícil adelantarle”, ha recalcado Alonso, que ha dedicado la carrera a “todo el equipo, que ha trabajado mucho durante el invierno, y a Montezemolo, que también ha puesto mucho de su parte para motivar a la gente”. La fórmula 1 se desplaza ahora hasta Melbourne, donde en dos semanas se celebrará el Gran Premio de Australia.

Clasificación G.P. Bahrein (49 vueltas – 308,405 km)

1.Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1h.39:20.396

2.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 16.099

3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 23.182

4.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 38.799

5.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 40.213

6.Michael Schumacher (GER Mercedes a 44.163

7.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 45.280

8.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 46.360

9.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Mercedes a 53.008

10.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1:02.489

11.Robert Kubica (POL) Renault a 1:09.093

12.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 1:22.958

13.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:32.656

14.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta

15.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 2 vueltas

16.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 3 vueltas

17.Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth a 3 vueltas

RETIRADOS VUELTA

Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari 28

Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth 17

Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth 16

Vitaly Petrov (RUS) Renault 13

Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari 11

Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 2

Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth 1
Fuente: www.elpais.com

10 datos interesantes sobre Pedro Martínez de la Rosa

admin — Mon, 01 Feb 2010 15:47:16 +0000

10 datos interesantes sobre Pedro Martínez de la Rosa
Sin ninguna duda, la noticia del día ha sido el fichaje del piloto español Pedro Martínez de la Rosa por el equipo Sauber para la temporada 2010. Su último contacto real con las pistas fue en el GP de Brasil 2006, pero la carrera del catalán en la Fórmula 1 ha sido muy larga.
Desde su debut en 1999, De la Rosa ha competido con Arrows, Jaguar y McLaren, lo que le ha servido para acumular la experiencia necesaria para que Peter Sauber eligiese su nombre por delante del de Giancarlo Fisichella. En estos 11 años en la F1, el nuevo piloto de Hinwil ha generado muchos datos entorno a su persona y vamos a recordaros algunos de ellos.
• Es uno de los 57 conductores que puntuó en su Gran Premio de debut, en 1999 en Australia, tras probar un monoplaza de F1 por primera vez el año anterior, cuando pilotó un Jordan. Terminó su primera carrera en sexta posición, anotando un punto para el equipo Arrows.
• Antes de incorporarse a la Fórmula 1, el piloto español pasó unos años de carreras en Japón, donde ganó el campeonato de Fórmula 3000 y la GT.
• Durante su estancia de diez años en la F1, ha corrido para Arrows, Jaguar y McLaren, su mejor posición en un campeonato fue el 11º puesto en 2006, cuando anotó 19 puntos.
• Ha competido en 84 Grandes Premios. Su mejor resultado fue un segundo puesto en el GP de Hungría de 2006, escena de la primera victoria de Jenson Button. Su última temporada completa fue con el equipo Jaguar en 2002.
• A los 39 años, será el segundo piloto más viejo de la parrilla de Fórmula 1 en 2010, sólo por detrás de Michael Schumacher, que tiene 41. Ambos disputaron su última carrera en el GP de Brasil 2006.
• Es el quinto piloto de pruebas con más experiencia en la historia de la F1, sólo por detrás de Luca Badoer, Alex Wurz, Jarno Trulli y David Coulthard. Ha sido piloto de pruebas y reserva de McLaren durante siete años, y ha participado en 353 días de test desde el inicio de su carrera.
• Con 29 puntos anotados, incluyendo un podio y una vuelta rápida, es el segundo español de mayor éxito que ha corrido en la Fórmula 1, sólo por detrás de Fernando Alonso.
• Con la adhesión De la Rosa, Alonso y Jaime Alguersuari (de confirmarse) a la parrilla en 2010, será la primera vez que España cuente con tres pilotos en la pista.
• El catalán es el presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA).
• Su apodo es “la bala de Barcelona”, aunque también fue apodado “Nippon Ichi” (el número uno) cuando corría en Japón.
Fuente: f1aldia.com

Pedro Martínez de la Rosa

admin — Thu, 21 Jan 2010 15:46:54 +0000

Días intensos de entrevistas van a ser estos para Pedro de la Rosa tras la confirmación de su fichaje por la escudería suiza Sauber. En esta ocasión os acercamos la que le ha hecho el periodista español Carlos Miguel (querido por algunos y odiado por muchos) para el diario AS.
En ella Pedro confiesa que era su última oportunidad de correr en la Fórmula 1, que era ahora o nunca, y por eso no se ha rendido hasta que ha conseguido un asiento. Dice que se siente preparado para afrontar el reto, que le faltan kilómetros, pero que se pondrá pronto al máximo nivel.
Pregunta: Enhorabuena, de corazón…
Pedro de la Rosa: “Gracias, gracias, llego a un buen equipo. Estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber. Me llega en un momento de madurez excepcional. Llevo varios años esperando y no lo voy a desaprovechar. Vuelvo y bien preparado.”
P: Y eso que estaba casi hecho hace sólo unos días…
PDLR: “Sí, pero no veas cómo se alargó al final. El desenlace del fichaje ha sido un poco una sorpresa. Cuando el lunes Peter volvió a llamarme ya pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. En otros momentos creía que todo iba a salir adelante. Ha sido una montaña rusa. Hasta en mi casa me decían que lo dejara, pero no podía rendirme.”
P: ¿Qué sintió cuando le llamó Peter para que firmara?
PDLR: “Una alegría inmensa. Era mi último tren y creía que me había quedado en la vía. Me he reenganchado y tengo ganas de demostrar mi valía. Siempre quise correr con Sauber porque ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años, tiene el mejor túnel de viento de la F1 y una gran estructura técnica.”
P: Empezó en la F1 con un japonés, Takagi y puede terminar con otro, Kobayashi…
PDLR: “Sí que es curioso, triunfé en Japón y al final Japón siempre vuelve en mi carrera deportiva. La combinación entre un piloto tan rápido y joven como Kobayashi, y alguien como yo puede ser muy interesante.”
P: ¿Será usted el encargado de puntuar y él, de jugársela? ¿Le costará ponerse a tono?
PDLR: “Hombre no sé (se ríe), ya veremos… De la inactividad, yo no soy ingenuo, sé que necesitaré kilómetros para coger el punto, pero hay tiempo. Es verdad que no tengo el kilometraje que esperaba, pero no parto de cero. Estaba día y noche en el simulador y he realizado algún test. Curiosamente, la ausencia de pruebas me sirvió para volver a competir. Las escuderías necesitan un experto para evolucionar el coche.”
P: ¿Un objetivo?
PDLR: “Aún es prematuro. Mañana me haré el asiento y, después, a trabajar a tope con Sauber.”
P: ¿Algo para McLaren?
PDLR: “Se han portado muy bien. Gracias a su paciencia estoy en las carreras.”
Fuente: f1aldia.com

De la Rosa, confirmado como piloto de Sauber

admin — Thu, 21 Jan 2010 15:39:20 +0000

De la Rosa, confirmado como piloto de Sauber
Con 38 años a las espaldas y tras pasara los últimos siete como piloto de pruebas y reserva en el equipo McLaren, Pedro de la Rosa ha sido anunciado como el segundo piloto del equipo Sauber F1 para la temporada 2010.
“Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial,” comentó Pedro. “Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993.”
Después de puntuar su primer Gran Premio en Fórmula 1 (el Gran Premio de Australia 1999), de la Rosa se mantuvo dos temporadas en el equipo Arrows, para luego competir dos años (2001 y 2002) para Jaguar, equipo del que salió con destino McLaren Mercedes.
Durante sus años en Woking, de la Rosa siempre había sido relacionado con otros equipos para volver a la parrilla y sólo ejerció como sustituto en nueve grandes premios. En 2005 fue quinto en Bahrein, marcando la vuelta rápida en carrera. En 2006, compitió en ocho carreras, logrando 19 puntos en el campeonato y obtenido un sensacional segundo lugar en el Gran Premio de Hungría.
“Pedro ha trabajado durante muchos años con un equipo superior al más alto nivel técnico”, subrayó por su parte el jefe del equipo Peter Sauber. “De esta experiencia podemos beneficiarnos como equipo, y eso vale para los jóvenes como Kamui. La combinación de un veterano y un joven ha demostrado ser muy fructífera en muchas ocasiones”.
“Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica,” explicaba Sauber. “Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”.
En los últimos días, parecía claro que Giancarlo Fisichella sería el hombre elegido para acompañar al talentoso piloto japonés, pero las palabras de Peter Sauber en las que reivindicaba su derecho a elegir sin hacer caso a las fuertes presiones recibidas por su entorno habrían un hilo a la esperanza de los seguidores del piloto barcelonés.
Otra razón que nos hacía pensar en que de la Rosa permanecería en McLaren era la decisión del equipo británico de darle al español la posibilidad de ser el piloto que estrene su nuevo monoplaza, el flamante MP4/25, el próximo 1 de febrero. De momento, desconocemos si esa idea se mantiene en pie, pero queda en una anécdota en comparación con la confirmación oficial de la vuelta del español a las pistas. ‘Nippon Ichi’ está de vuelta.
Fuente: f1aldia.com