Grandes atascos, frenazos, acelerones… descubre algunos trucos para consumir menos carburante y mejorar el rendimiento de tu vehículo

La DGT prevé que este verano se realicen más de 86 millones de desplazamientos, un 0,4% más que en 2009. Para evitar que estas retenciones incrementen excesivamente el consumo de combustible de tu vehículo, la empresa de renting Arval propone estos consejos.

- No es conveniente cargar el vehículo con demasiadas maletas. Está comprobado que por cada 100 kilos de peso, el consumo de tu coche aumenta un 5%.

- Intenta no abusar del aire acondicionado. Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 23 grados, ya que un uso irracional puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20%.

- Arranca sin acelerar. Un simple acelerón eleva sobremanera el gasto de tu vehículo.

- Es recomendable manejarse en marchas largas. La forma más eficiente de conducir es hacerlo con las marchas más largas posibles manteniendo el motor a bajas revoluciones para que la energía necesaria sea menor. En los motores de gasolina, deben moverse entre las 2.000 y 2.500 revoluciones, en Diesel, por debajo de las 2.000.

- En caso de atasco prolongado, conviene apagar el motor. En caso de retenciones, es recomendable apagar el motor del vehículo si la parada sobrepasa el minuto de duración. Esta simple práctica puede suponer un ahorro medio de una cuarta parte del depósito de carburante.

- Mantener una velocidad fija durante el viaje disminuye el riesgo de accidentes entre un 10 y un 25% y puede suponer un ahorro de carburante del 44%.

- Evita el punto muerto. Intenta mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible puesto que, en contra de la creencia popular, en punto muerto el vehículo tiene un consumo fijo de aproximadamente medio litro de carburante por hora.

- Controla la presión de tu ruedas. Los neumáticos desinflados y un filtro de aire sucio aumentan un 6% el consumo, mientras que unas bujías en mal estado de conservación lo incrementan hasta un 10%.

- Vigila la distancia de seguridad. Las prisas no son buenas consejeras. No hay que ‘achuchar’ al coche que tienes delante, así evitará frenazos y el embrague sufrirá mucho menos.
Fuente: http://www.parasaber.com/motor/comprar-coche/articulo/vacaciones-viajar-coche-ahorrar-combustible-consejos-gasolina-verano/49586/

Por desgracia, cada año se producen miles de accidentes de tráfico en las carreteras y la probabilidad de verse implicado en uno de ellos es muy alta. Unas pautas básicas pueden ser muy útiles e incluso llegar a salvar vidas, tanto si somos víctimas de un siniestro como si somos testigos. Toma nota.

Si nos vemos implicados en un accidente de tráfico.

- Lo primero es quitar la llave del contacto, para evitar posibles explosiones provocadas por una fuga de gasolina.

- En la medida de lo posible, hay que colocar el vehículo en un lugar seguro apartado de la carretera y con las luces de emergencia activadas.

- Es muy importante señalizarlo lo antes posible, colocando los triángulos de emergencia a unos 50 metros del vehículo, en ambos sentidos.

- También habrá que señalizar los posibles derrames de gasolina o aceite.

- Conviene llamar rápidamente a los servicios de emergencia (112), e indicarles el lugar exacto del accidente y la cantidad de vehículos implicados, así como el número y el estado de las personas heridas.

- Si hay heridos y están conscientes, es importante hablar con ellos para tranquilizarlos.

- Nunca hay que mover a un accidentado, por si tuviera lesiones graves. Y en caso de socorrer a un motorista, en ningún caso se le debe quitar el casco.

- Una vez lleguen los equipos asistenciales, hay que informarles de todos los pasos que se han seguido.

Si presenciamos un siniestro.

- Si la situación implica peligro, hay que avisar al resto de los automovilistas que circulan por la carretera para evitar que aumente el número de involucrados.

- Es nuestra obligación ayudar a los implicados, no sólo por una cuestión ética, sino también porque así lo manda la ley y no hacerlo está penado.

- Eso sí, si vemos un accidente en el que ya hay varias personas prestando su ayuda, es preferible no detenerse para no entorpecer, aún más, el tráfico.

- Antes de salir del vehículo hay que ponerse el chaleco reflectante, para ser vistos por los vehículos que circulan por la carretera.

- Hay que evitar la prestación de una ayuda precipitada que pueda empeorar la situación, y actuar según las pautas expuestas más arriba.

El papeleo.

- Una vez pasado el sobresalto inicial, es momento de rellenar los papeles necesarios para dar parte a ambos seguros.

- Lo ideal es que los conductores implicados sean capaces de resolverlo rellenando el parte amistoso de accidente que facilitan las compañías aseguradoras.

- Si no hay acuerdo en cuanto a quién ha sido el culpable o si el conductor contrario no quiere rellenar el parte, habrá que llamar a la policía, para que elaboren un atestado.

- En cualquier caso, es conveniente tomar los datos de posibles testigos, que puedan declarar en caso de necesidad.

- Si alguno de los ocupantes del vehículo ha sufrido lesiones, deberá acudir a un centro médico y solicitar un parte médico, para realizar posibles reclamaciones.
Fuente: http://motor.es.msn.com/dgt/articulo.aspx?cp-documentid=147917212

La CEA nos ofrece una serie de consejos para disfrutar en los viajes por carretera este verano

El Comisariado Europeo del Automóvil nos advierte este verano de que la mejor campaña posible es la concienciación de los propios conductores. El verano pasado se produjeron más de 380 muertes en las carreteras españolas según datos de la DGT. La mejor manera de evitar los accidentes es respetar las normas de circulación y preparar los detalles de nuestro viaje a la perfección.

ANTES DE SALIR

- Programar el viaje con antelación

- Estudiar el trayecto

- Llevar originales o copias del permiso de circulación, ficha de la ITV, el recibo del seguro y el D.N.I.

- Duplicado de las llaves del coche

- Si utiliza gafas de ver, lleve unas de repuesto. No olvide las gafas de sol.

- Haber descansado lo suficiente antes del viaje

Consejos para el vehículo

- Comprobar el agua, el aceite, líquido de frenos…

- Neumáticos en perfecto estado

- Vigilar los amortiguadores, luces y sus repuestos

- Disponer de chaleco reflectante, triángulos… para disponer de ellos en caso de avería

- Sujetar el equipaje para evitar desplazamientos

Recomendaciones médicas

- Viajar preferiblemente de día, la vista es fundamental

- Parar al menor síntoma de cansancio, por lo menos 15 minutos

- Descansar cada dos horas o cada 200 kilómetros

- Si el conductor es alérgico y está tomando antihistamínicos, consultar al médico

- Disponer un botiquín completo

Durante el viaje

- Utilizar ropa cómoda

- Comer de forma ligera

- Evitar el exceso de equipaje

- Consumir líquidos

- Llevar siempre el cinturón de seguridad

- Si viajamos con animales llevarlos debidamente en el vehículo (arnés, redes de sujeción…)

- No superar los límites de seguridad

- Mantener la vista en la carretera

- NO HABLAR POR TELÉFONO para evitar distracciones

- No circular sin tener el vehículo asegurado
Fuente: http://www.parasaber.com/motor/comprar-coche/articulo/comprar-coche-consejos-viajar-evita-accidentes-vacaciones/49483/

Ya sea en una relación estable, como en una esporádica, al coche se le puede sacar gran rendimiento y puede convertirse en tu segunda casa o primera en algunos casos.

La incomodidad es el principal inconveniente pero las ganas y el morbo superan con creces esta circunstancia y casi todo el mundo en su vida ha conocido los placeres del amor dentro de uno de ellos.

Es más cuantos desearían tener un coche, no solo para poder desplazarse con toda la comodidad que nos aporta, si no como paraíso del sexo, sobre todo en aquellas edades en las cuales vives en casa y los momentos íntimos son escasos y donde todo vale.

Para los que quieran conocer algo más del arte de hacer el amor en el coche, existe el Kamasutra del coche donde encontrarás posturas inimaginables y otras clásicas y muy ingeniosas.

Muchos quizás hasta podrán aportar algo a este manual pues hay personas que son verdaderos especialistas del sexo en el coche, pero seguro que algo te sorprenderá.

Por hacer una introducción diremos que lo primero de todo es aparcar el coche en un lugar discreto, descampado, etc, generalmente los aparcamientos de las universidades suelen ser un lugar muy frecuentado, aunque no discreto. Muchos especialistas cuentan con lunas tintadas para poder tener mayor intimidad.

Después, dado que el espacio es reducido y molesto, el llevar ropa cómoda facilita mucho la operativa, vamos en las chicas principalmente falda.

Los previos siempre suelen empezar en la parte delantera del coche. Un poco de música, temperatura agradable, leerse el manual y un poco de imaginación es lo necesario para tener una velada interesante.

No voy a desvelaros el contenido del manual para que vosotros mismos leáis y experimentéis lo que se ve en este ilustrativo y curioso manual que la revista Maxim sacó hace tiempo pero que sigue estando de actualidad.
Fuente: http://noticias.coches.com/consejos/hacer-el-amor-en-el-coche/3749

En muchos países europeos el porcentaje de instalación del ESP creció de forma muy significativa. Por ejemplo, en Italia subió del 42 al 51 por ciento, en España del 57 al 65 por ciento y en Gran Bretaña del 48 al 56 por ciento. Por contra, en Francia cayó el porcentaje del 46 al 42 por ciento, lo que se debe, sobre todo, al aumento porcentual de coches del segmento utilitario en las nuevas matriculaciones.
Fuente: http://motor.es.msn.com/dgt/articulo.aspx?cp-documentid=151158349

Según un informe de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), las reparaciones de automóviles se contrajeron el pasado año entre un 4 y un 5%, en contra de los pronósticos del sector, que vaticinaban un crecimiento de las operaciones de posventa.

El sector preveía que la caída de las ventas de coches propiciaría en 2009 un incremento del volumen de trabajo de los talleres, ya que los propietarios de coches antiguos deberían acudir más a estos centros para realizar revisiones o reparaciones.

No obstante -admiten desde Ganvam-, la realidad ha sido bien diferente: los clientes han reducido también los gastos de reparación y llevan el coche al taller exclusivamente para realizar operaciones imprescindibles”.

Es así que las ventas de recambios en concesionarios y talleres han sufrido el pasado año un retroceso de entre el 10 y el 12 %. Además, el uso del vehículo se ha reducido en torno al 8 por ciento lo que, entre otras consecuencias, ha contribuido a la reducción de los accidentes de tráfico.

Con todo, las actividades de posventa aún sostienes los resultados de los concesionarios. Así, la posventa aportó en 2009 el 84 % del beneficio de los concesionarios, siete puntos más que en 2008, mientras que la actividad de venta de coches nuevos y usados redujo su aportación al resultado desde el 22 al 16 %. Estas cifras no deben llevarnos a engaño, pues el peso de las operaciones de posventa (reparaciones y recambios) en la facturación de los concesionarios sigue siendo muy inferior al de las actividades de venta de automóviles nuevos y de ocasión.

La posventa ha generado en 2009 el 29 por ciento de la cifra de negocio de los concesionarios, mientras que la venta de coches ha aportado el 71 por ciento restante. En 2008, la contribución de la posventa a la facturación se ha situado en el 26 por ciento, y la de la venta, en el 74 por ciento.
Fuente: http://noticias.coches.com/noticias-motor/con-la-crisis-vamos-menos-al-taller/14353

Los triángulos, a varios metros del coche y que se vean bien.

Conviene recordar que con los triángulos se trata de avisar que hay un coche detenido en una zona peligrosa pero antes de que los otros conductores lleguen a ver el coche detenido en el arcén. De lo contrario no sirven para nada. Y es muy frecuente ver un coche parado en un arcén y el triángulo apoyado sobre el coche. Eso no sirve para nada.

Apartar el coche de la vía

Es entonces cuando deberemos saber exactamente cómo actuar para tener la máxima seguridad. En cualquier circunstancia lo primero que hay que hacer es ponerse el chaleco reflectante y apartar el coche de la vía. Cuanto más alejado quede del asfalto mejor. Si el incidente se ha producido en una carretera de doble sentido, hay que señalizar el automóvil con los triángulos de avería. Se deben situar uno delante del vehículo y otro detrás, al menos a 100 metros de distancia del coche. Para avisar que hay un coche averiado tanto a los automóviles que vienen de frente como a los que vienen en nuestro mismo sentido. Si el incidente se ha producido en autopista o autovía habrá que colocar los dos triángulos detrás, uno detrás de otro y separados por esa misma distancia.

Luces de emergencia

Además de los triángulos, debemos poner los intermitentes de emergencia y, si es de noche, las luces. Si el sitio en el que ha tenido que dejar el coche nos parece muy peligroso, conviene separarse del vehículo después de señalizar muy bien la situación.

Llevar en el coche números de teléfonos de emergencia

Una vez realizado todo esto, hay que llamar a un servicio técnico o de asistencia. Conviene llevar en el coche unos cuantos teléfonos de emergencia, del servicio oficial de nuestra marcas, de la compañía aseguradora, de empresas de ayuda al automovilista y si nos vemos en un apuro no debemos dudar en llamar a la Policía o a la Guardia Civil. Se trata de quitar el vehículo averiado lo antes posible de la vía.

Ojo con las grúas privadas

Algo que debemos intentar evitar a toda costa es utilizar la grúa de un desconocido porque la calidad del servicio no está garantizada y, sobre todo, porque los precios podrían ser abusivos.
Fuente: http://www.marca.com/marca_motor/infoutil/carretera/averia.html

Han pasado 5 meses desde que en junio se diera la primera lista oficial de coches que participarían en la elección final de Coche del Año en Europa y que sustituirá al Opel Insignia, ganador de la pasada edición.

Pues bien la primera vuelta ha concluido y ya se conocen los elegidos para el premio de “Coche del Año en Europa 2010″ que se anunciará el 30 de noviembre

Por orden alfabético, el Citroën C3 Picasso, el Mercedes Clase E, el Opel Astra, el Peugeot 3008, el Skoda Yeti, el Toyota iQ y el Volkswagen Polo han sido los finalistas de este prestigioso premio que alcanza ya la 47 edición.

Quedaron en el camino coches importantes como el Porsche Panamera, el BMW Serie 5 GT, el Nissan 370Z o el Lexus RX450h, así como el Honda Insight y el Toyota Prius catalogados como coches ecológicos, quedando este último modelo en el octavo lugar.

Los modelos seleccionados en esta edición han sido 33 y se han elegido principalmente por sus novedades, diseño, adelantos tecnológicos así como por sus objetivos comerciales.

El jurado está compuesto por 59 periodistas de 23 países de Europa, entre los que se encuentran seis españoles, que tendrán la difícil tarea de elegir al ganador de esta 47 edición.

El jurado puntuará a los 7 finalistas con un máximo de 25 puntos en total y 10 para un solo coche que será el preferido de cada uno de ellos.

Una característica de esta elección es que cada votante debe explicar por escrito y en lengua inglesa su decisión.

El próximo 30 de noviembre saldremos de dudas y conoceremos al ganador de este prestigioso premio.
Fuente: http://noticias.coches.com/noticias-motor/el-coche-del-ano-2010-ya-tiene-finalistas/7857

¡Enhorabuena! Después de mucho discutir con tu jefe has conseguido los días de vacaciones que deseabas, y muy pronto tendrás la fortuna de cambiar asfalto y aire acondicionado por arena de playa y raciones de sol. Ahora bien, para que todo sea perfecto, y porque queremos que llegues sano y salvo a tu destino, te proponemos unas sencillas recomendaciones que afectan tanto a la elección del día y hora de salida como a la preparación por la que tú y tu vehículo debéis pasar antes de partir.

Antes que nada dedica una dosis de tiempo y de dinero a tu coche y llévalo a un taller para que le hagan una revisión. No importa que tenga poco tiempo o que funcione perfectamente; lo esencial es que como toda máquina puede fallar, y que con un pequeño y barato examen ofrecerá la seguridad que tú y los tuyos necesitáis. Lo más conveniente es solicitar una comprobación de amortiguación, dirección, frenos, iluminación, alimentación, correas y sistema de refrigeración. Pero eso sí, ¡recuerda no dejarlo para el final!, porque el exceso de trabajo en los talleres por estas fechas puede hacer que vuelvas a casa con un “vuelva usted mañana” por respuesta.

La utilidad del libro de mantenimiento

Tras la visita al taller, es aconsejable que compruebes personalmente el epígrafe “entretenimiento” del libro de mantenimiento del vehículo. ¿Que la mecánica no es tu fuerte? No te preocupes; una vez que hayas perdido el miedo a mancharte verás como todo es facilísimo gracias a unas explicaciones casi siempre claras y poyadas con ilustraciones. Uno de los elementos a los que siempre se hace referencia son los neumáticos (ver cuadro adjunto), que además de llevar la presión recomendada deben presentar un dibujo adecuado. También es aconsejable que limpies las bujías -recuerda que los Diesel no llevan- para que no hagan “perla” (se engrasen), y que de paso compruebes los niveles del líquido de frenos y del limpiaparabrisas.

Ahora que tu coche está listo es el momento de prestar atención al itinerario. Lo más probable es que con tantas ganas de abandonar la urbe ya lo tengas más que previsto, pero nunca está de más que pienses en una vía alternativa por si una obra o accidente ralentiza el tráfico u obliga a cortar la carretera. Para ello puedes acceder a la información de tráfico a través de ya.com, la Dirección General de Tráfico (DGT) por medio de su teléfono o su página web, el teletexto de TVE o la clásica guía de carreteras, que por cierto siempre debes llevar en la guantera.

Después elige con cuidado la fecha de salida con el objetivo de evitar los días 1, 15 y 31 de julio y agosto, en los que el número de desplazamientos puede alcanzar la mareante cifra de ¡tres millones! Si aún así te decantas por alguna de estas fechas, sal por la tarde cuando viajes hacia el oeste, por la mañana si pones rumbo al este y procura eludir siempre las horas de más sol, sobre todo si tu coche carece de aire acondicionado.

Descansa y toma alimentos ligeros

Para evitar estos inconvenientes, que en ocasiones acaban poniendo nervioso al conductor más templado, también puedes optar por viajar de noche. Ahora bien, no olvides “equipar” antes tu estómago con una buena dosis de café y disponte a circular a menor velocidad si no quieres que la fatiga y la somnolencia mermen tu capacidad de atención y reflejos. Por cierto, descansar cada dos horas es lo más recomendable para no cansarse en exceso.

La noche anterior a la esperada salida dedícate un poquito de atención y procura descansar y relajarte lo suficiente. Te aseguramos que el beneficioso resultado lo notarás al día siguiente, cuando te encuentres en mejor estado físico y anímico para afrontar el viaje. Si aún así notas que no has dormido lo necesario demuestra tu sensatez dejando que conduzca un acompañante, algo que también debes hacer en caso de que padezcas una incapacidad temporal -fracturas, esguinces, pérdidas auditivas o de visión, etc. o estés embarazada en avanzado estado de gestación.

Al levantarte no dejes que la casualidad elija tu vestuario. Lo mejor es siempre llevar unos pantalones cortos que no opriman la zona abdominal y una camiseta amplia para tener una mejor libertad de movimientos. Tampoco te olvides de calzarte unos zapatos o sandalias ligeras con suela de goma -olvídate de las botas, los zapatos de tacón o las zapatillas de deporte-, ni de coger una gorra con visera para evitar cegamientos por el sol.

En la comida previa, olvídate de los grandes “homenajes alimenticios” y haz una ingestión ligera, carente de productos salados o flatulentos y complementada con agua, infusiones con azúcar, refrescos sin gas o zumos naturales, ¡nunca alcohol! Si piensas que puedes pasar hambre en mitad del trayecto recurre a galletas, frutos secos, yogur o frutas, pero recuerda antes hacer una parada en una estación de servicio o un área de descanso para evitar distracciones al volante.

Lo que nunca debes olvidarte

Con el equipaje ya en la puerta es el momento de hacer memoria de los objetos personales que por nada del mundo te puedes olvidar: gafas de sol y graduadas -si las necesitas-, carnés de identidad y de conducir, teléfono móvil, pasaporte si sales fuera de la Unión Europea y tarjetas de crédito para hacer frente a cualquier gasto imprevisto. Aprovecha la ocasión y comprueba que en el coche llevas también la tarjeta del vehículo, el número del ayuntamiento y el recibo del seguro, éstos dos últimos al corriente de pago. La ley obliga a que lleves un par de triángulos de señalización de peligro y un juego de bombillas de recambio, algo muy recomendable sobre todo si se acompaña con una buena caja de herramientas.

Ya sólo queda cargar el coche, pero no de cualquier manera. Piensa que cualquier objeto voluminoso colocado dentro del habitáculo resta visibilidad, y que en caso de accidente puede convertirse en un arma arrojadiza de efecto mortal. Cuando te falte espacio en el maletero lo mejor es que recurras a un remolque, un cofre para el techo o una simple baca, en la que deberás poner extremo cuidado en atar de forma conveniente todos los bultos. Una vez cargado todo el equipaje, ¡a disfrutar!, pero acuérdate de hacer una parada cada 150 ó 200 kilómetros antes de llegar a tu destino si quieres estirar los músculos y distraer la mente.
Fuente: http://www.supermotor.com/revista/actualidad/18453/portada.cfm?j=4&i=3&f=18455

Un paisaje monótono, una velocidad constante y una vía segura son motivos suficientes para que disminuya nuestro nivel de alerta en la autopista. Si quieres evitar ese riesgo y llegar a tu destino sano y salvo sigue leyendo.

Cuando conducimos un vehículo durante un tiempo prolongado y especialmente en entornos altamente seguros y predecibles -como en una autopista o autovía- nuestro nivel de alerta puede experimentar descensos, ya que el grado de atención de un individuo en un momento dado depende de la cantidad de esfuerzo que invierte en la tarea que está realizando. Esta situación puede incrementar el riesgo de accidente de tráfico ya que es más probable que en ese estado se cometan fallos y errores de percepción y decisión.

Fluctuaciones en el nivel de alerta

Entre los hallazgos obtenidos hay que destacar que el nivel de alerta no se mantiene constante a lo largo de un recorrido largo sino que presenta una serie de curiosas fluctuaciones. Éstas se caracterizan por las siguientes fases:

- Un incremento inicial en el nivel de alerta en los primeros momentos de conducción por autopista.

- Una fase de descenso de la atención.

- Un segundo período de recuperación del nivel de alerta.

- Una segunda fase de descenso del nivel de alerta.

Este resultado es especialmente interesante porque nos da información sobre los puntos y tramos críticos en donde sería recomendable intervenir para favorecer un nivel de alerta apropiado para la conducción y la seguridad vial.

Un mismo tipo de pavimento adormece

El estudio también refleja que si se circula durante períodos muy largos y de manera ininterrumpida por un único tipo de firme suele bajar de manera significativa el nivel de alerta-adormecimiento de los conductores. Esto posiblemente se debe a que el conductor se ve sometido a una estimulación constante (bien visual, auditiva o de movimiento) de carácter muy repetitivo. Para solucionarlo sería aconsejable combinar diversos tipos de pavimentos (hormigón, pavimento flexible u otros).

Tampoco hay que olvidarse de la importancia de las señales de tráfico. A este respecto se ha constatado que el nivel de alerta de los conductores tiende a incrementarse cuando circulan por un tramo donde existen carteles-señales informativas, por ejemplo, con la distancia a la que se encuentra la próxima salida (no ocurre lo mismo cuando son señales de velocidad, prohibición, etc.).

Es aconsejable cambiar de velocidad

Todos sabemos, y además este estudio lo demuestra, que viajar por una autopista es aburrido debido a un paisaje monótono y a una velocidad constante. Para comprobar este hecho, el Intras comparó los resultados en el nivel de alerta en función de si la conducción se realizaba a velocidad constante (120 Km/hora) o modificando la velocidad (de 100 a 120 Km/hora y viceversa) cada dos kilómetros. El resultado fue que al final del trayecto, cuando los conductores tuvieron que modificar la velocidad de esta manera, no sólo no descendió su nivel de alerta (lo que sí ocurre cuando la velocidad se mantiene constante), sino que incluso se incrementó algo.

Después de esto, os sugerimos que para evitar la somnolencia y disminución de alerta en la conducción por la autopista modifiquéis la velocidad dentro de los límites permitidos por la legislación y se realicen adelantamientos prudentes. Eso sí, siempre que las condiciones del tráfico lo permitan y no se genere ninguna situación peligrosa o comprometida.

También está demostrado que a medida que nos acercamos al final del trayecto se incrementa puntualmente el nivel de alerta (lo mismo ocurre en los momentos iniciales el viaje). Esto fenómeno unido a la fatiga del final del recorrido y a que solemos incrementar la velocidad conlleva un momento especialmente crítico a tener en cuenta a la hora de prevenir un accidente. Por ello, nada mejor que armarse de paciencia y tranquilidad para llegar a nuestro destino sanos y salvos. Además, sigue estas recomendaciones para que ¡no te duermas!
Fuente: http://www.supermotor.com/revista/seguridad-vial/18299/portada.cfm?j=4&i=3&f=18302